Pourquoi la Russie attaque-t-elle les chemins de fer ukrainiens et échouent-ils ? | Nouvelles du monde

Tout au long de la guerre en Ukraine, la Russie a mené des attaques constantes contre le système ferroviaire du pays.

UkraineUkrzaliznytsia, la compagnie de chemin de fer publique d’, est le plus grand employeur du pays avec plus de 200 000 employés sur 233 000 milles carrés.

Pendant la guerre, il a été une bouée de sauvetage pour des millions de personnes qui ont fui le pays et s’est avéré essentiel pour les objectifs stratégiques de l’Ukraine.

La Russie a lancé des dizaines d’attaques contre l’infrastructure ferroviaire, frappant ses voies, ses ponts et ses sous-stations électriques à l’aide d’une gamme d’armes telles que des roquettes et des missiles de croisière.

Alors que beaucoup d’entre eux n’ont causé que des dommages mineurs et réparables au chemin de fer, le coût humain est plus important avec une attaque au missile contre la gare de Kramatorsk. tuant des dizaines de civils qui tentaient de fuir.

Et ce ne sont pas seulement les personnes qui sont transportées.

Le vaste réseau ferroviaire a été utilisé pour approvisionner les principales cargaisons d’armes occidentales qui ont aidé les forces ukrainiennes à défendre le territoire contre l’offensive initiale de la Russie et ont aidé au transport du grain.

Image:
Carte montrant les itinéraires ferroviaires d’Ukrzaliznytsia à travers l’Ukraine

Jusqu’à présent, les dommages ne font que “perturber et retarder”

Les responsables ukrainiens affirment que la Russie vise à détruire les infrastructures du pays – tandis que le ministère russe de la Défense a admis que ses attaques ferroviaires visaient à perturber le flux d’armes occidentales.

Les experts disent que si l’objectif de la Russie est de paralyser l’approvisionnement en armes occidentales, il a jusqu’à présent échoué.

Les experts de la défense et du renseignement affirment que les attaques contre le chemin de fer ont été largement considérées comme “perturbatrices”, mais n’ont pas causé de dommages importants et durables.

Ils soulignent deux raisons principales pour lesquelles ses forces n’ont pas réussi à endommager efficacement la voie ferrée : la capacité de la force ukrainienne à réparer les dommages et les difficultés à atteindre des cibles en mouvement.

Un bâtiment endommagé dans une usine de réparation ferroviaire à Kyiv. Photo : Daniel Ceng Shou-Yi/ZUMA Press Wire/Shutterstock
Image:
Photo : Daniel Ceng Shou-Yi/ZUMA Press Wire/Shutterstock

La Russie a « du mal » à atteindre des cibles mobiles

Ed Arnold, chercheur en sécurité européenne au Royal United Services Institute, a déclaré à Sky News que la Russie avait du mal à atteindre des cibles mobiles en raison de ses capacités d’armement.

“Les attaques russes sont incapables de porter un coup fatal au réseau ferroviaire car elles ne disposent pas des munitions à guidage de précision nécessaires pour frapper des cibles militaires. Au mieux, elles ne peuvent que perturber et retarder le mouvement ferroviaire, plutôt que de l’empêcher. ,” il a dit.

« À moins que la Russie ne cible le réseau plus largement et avec plus de munitions à guidage de précision, cela restera probablement le cas. »

Parallèlement à son incapacité à toucher des cibles mobiles, les forces ukrainiennes ont été en mesure de réparer rapidement les sites endommagés, avec peu de perturbations des services.

Ukrzaliznytsia déploie des équipes de travailleurs pour réparer les voies et réacheminer les trains 24 heures sur 24, tandis que les fonctionnaires parcourent le pays pour inspecter les dégâts.

Le nombre de passagers quotidiens sur les trains Ukrzaliznytsia a atteint jusqu’à 200 000 passagers, selon son chef, Oleksandr Kamyshin.

M. Kamyshin, 37 ans, a déclaré le mois dernier que le plus long retard sur le réseau avait duré “moins d’une heure”.

Des personnes fuyant l'invasion russe de l'Ukraine arrivent dans un centre temporaire d'hébergement et de transport pour réfugiés, à Przemysl, en Pologne, le 8 mars 2022. REUTERS/Fabrizio Bensch

Attaques réduites pour éviter les dommages pour une utilisation future

Parallèlement aux questions sur la capacité des armes russes, d’autres experts suggèrent que les forces combattantes pourraient ne pas vouloir détruire complètement l’infrastructure du chemin de fer.

Les analystes de McKenzie Intelligence Services, qui étudient les données et les images géospatiales, affirment que les forces combattantes peuvent éviter de causer de graves dommages au réseau ferroviaire si elles ont l’intention de l’utiliser pour transporter leur propre équipement.

Cependant, ils ont ajouté que les deux parties chercheraient à détruire des parties du réseau ferroviaire « si elles sentaient qu’elles allaient perdre du terrain afin d’en interdire l’utilisation à l’autre partie et de ralentir leurs mouvements ».

West investit dans des réparations concernant des préoccupations céréalières

Outre le transport d’armes et de personnes, le chemin de fer s’est également avéré essentiel pour permettre à l’Ukraine d’exporter son grain.

La flotte russe de la mer Noire bloquant les ports, le grain risque de pourrir dans des silos à moins qu’il ne puisse atteindre les marchés du monde entier.

En réponse, le Premier ministre Boris Johnson a promis 10 millions de livres sterling lors du sommet du G7 pour aider à réparer les infrastructures ferroviaires ukrainiennes endommagées afin de faire sortir les céréales du pays.

Un enfant regarde par la fenêtre d'un bus pour les réfugiés fuyant l'invasion russe de l'Ukraine, à Lviv, Ukraine, le 13 mars 2022. REUTERS/Pavlo Palamarchuk

Les attaques les plus meurtrières

Bien que peu de dommages à long terme aient été causés à l’infrastructure ferroviaire, les attaques russes contre le chemin de fer ont tué des dizaines de civils et de travailleurs.

Alors que la Russie admet avoir ciblé des fournitures militaires, elle nie avoir frappé des civils malgré une série d’attaques.

Le 8 avril, un missile russe a touché une gare de la ville orientale de Kramatorsk et tué 50 personnes.

La gare était utilisée comme point d’évacuation pour des milliers de civils tentant de fuir le pays et marque peut-être l’attaque la plus meurtrière sur la voie ferrée à ce jour.

Veuillez utiliser le navigateur Chrome pour un lecteur vidéo plus accessible

Les conséquences de la frappe aérienne meurtrière de la station de Kramatorsk

Depuis l’invasion russe, selon l’ONU, plus de 14 millions de personnes ont fui leur foyer.

Certains se sont dirigés vers l’ouest de l’Ukraine et d’autres vers des pays voisins comme la Pologne ou même plus loin.

Alors que de nombreux hommes ukrainiens sont restés dans le pays après avoir été interdits de départ peu après le début de la guerre, nombre de ceux qui ont fui comprenaient des femmes et de jeunes enfants.

Le Kremlin a nié la responsabilité de l’attaque et a blâmé l’Ukraine, affirmant que ses propres forces n’utilisaient pas le type de missile qui a frappé la station.

Des militaires ukrainiens se tiennent à côté d
Image:
Photo : AP
Un cheval en peluche avec des taches de sang se trouve sur une plate-forme après le bombardement russe à la gare de Kramatorsk, en Ukraine, le vendredi 8 avril 2022. Quelques heures après avoir averti que les forces ukrainiennes avaient déjà trouvé de pires scènes de brutalité dans une colonie Au nord de Kyiv, le président Volodymyr Zelenskyy a déclaré que "des milliers" de personnes se trouvaient à la gare de Kramatorsk, une ville de la région orientale de Donetsk, lorsqu
Image:
Un cheval en peluche avec des taches de sang se trouve sur une plate-forme à Kramatorsk. Photo : AP

Parallèlement aux attaques contre les gares, le chef d’Ukrzaliznytsia a déclaré que le mois dernier, 122 employés des chemins de fer avaient été tués et 155 autres blessés au travail et dans leurs maisons.

Alors que la Russie poursuit son attaque contre le chemin de fer, on ne sait pas encore jusqu’où elle ira.

Quoi qu’il en soit, avec des doutes sur ses capacités et peu de dommages durables causés par les frappes jusqu’à présent, les forces ukrainiennes maintiennent le système en marche.